Uwe's Modellbahnblog

Erweiterung Ludmilla (Märklin 36421) Sound

2012-01-11T20:45:00.004+01:00

Heute ein kleiner Umbau- und Erfahrungsbericht. Ich habe eine Märklin BR 132 mit einer Schnittstellenplatine (von Lüssi-Hobbyartikel) und einem ESU Loksound V4 (Version mit NEM 652 Stecker) umgebaut.

Der Umbau gestaltete sich zunächst recht einfach, da der Original-Decoder in der Ludmilla leicht zu entfernen ist und durch die Schnittstellenplatine getauscht werden kann. Die NEM 652 Schnittstelle erlaubt dann die Verwendung eines beliebigen Decoders.

Allerdings war ich verwundert, dass nach dem Einbau der Platine das Gehäuse nicht mehr passte. Ursache waren die beiden Stecker/ Klemmen für die Beleuchtungsleiter. Die standen ein wenig über die Platine hinaus und stiessen oben an den Gehäuserand. Durch Abkneifen der äusseren Laschen und ein wenig schräg feilen passt das Gehäuse jetzt wieder sauber.

Eine weitere Herausforderung war die Unterbringung des Lautsprechers. Im Gehäuse der Märklin-Ludmillas ist die Aufnahme eines 20mm-Lautsprechers vorgesehen. Im Lieferumfang des ESU V4 ist jedoch ein Lautsprecher mit 23mm und eine Schallkapsel. Um hier keine Qualitätseinbussen beim Sound (das ist ja eine der Stärken der neuen Sounddecoder von ESU) zu haben, habe ich den Lautsprecher mit Schallkapsel in der Lok über dem hinteren Drehgestell angebracht. Dort ist im übrigen auch beim Vorbild der Dieselmotor untergebraucht. ;-)

MTC-Schnittstellenplatine Märklin 60948/ 9

2012-01-11T18:00:00.004+01:00

Märklin bietet seit Ende 2011 günstige Umrüstsets für Hobby-Lokomotiven (Herkules, Traxx Familie etc.) an. Die Sets enthalten eine Schnittstellenplatine als Ersatz für die in den Hobby-Loks verwendeten Einfachdecoder und einen Sound-Decoder, wahlweise mit Diesel- (60948) oder Elektrolok-Sound (60949).

Hier ist die Schnittstellenplatine abgebildet:

Deutlich erkennbar im mittleren Bereich sind 4 Jumper, mit denen die Drehrichtung des Motors und die Richtung der Beleuchtung festgelegt werden kann. Auf der Platine befinden sich weiterhin die 21 polige MTC-Schnittstelle, diverse Lötpunkte (z.B. AUX1 bis AUX4) sowie bereits zwei Leitungen für einen Lautsprecher.

Leider gibt es diese Platine bisher nicht einzeln zu kaufen, um z.B. einen Decoder eines anderen Herstellers verwenden zu können. Aber vielleicht kommt diese ja mit den Neuheiten 2012 auf den Markt. Dann könnten vielleicht auch die Jumper durch entsprechende Lötpunkte ersetzt werden, damit die Platine nicht so "hoch baut" und damit auch in anderen Lokomotiven verwendet werden kann.

Besuch bei den Dampfbahnfreunden Namborn

2011-05-10T19:22:00.008+02:00

Vergangenes Wochenende waren wir im Rahmen eines Kindergeburtstages bei den Dampfbahnfreunden in Namborn. Ein riesen Spaß für Klein und Groß.

Die Dampfbahnfreunde betreiben auf einem eigenen Gelände eine Spur 5 Anlage. Gleis, Weichen und Rollmaterial sind zum großen Teil im Eigenbau entstanden. Die Vereins-Lok, die die Kids um die Anlage zu, war eine BR 185 in Siemenslackierung. Angetrieben mit einem starken Elektromotor, dessen Kraft per Kette aufhttp://www.blogger.com/img/blank.gif beide Drehgestelle und alle Achsen verteilt wurde. Gespeist wurde die Lok durch zwei Autobatterien. Gesteuert wurde vom ersten Wagen mit einer kleinen Box.

Hat allen sehr viel Spaß gemacht und die Anlage ist jederzeit einen erneuten Besuch wert. Vor allem bei den offiziellen Fahrtagen, wo dann auch Echtdampfloks und andere Triebfahrzeuge betrieben werden.

Leider hat der Verein keine eigene Homepage, aber um ein paar Impressionen zu zeigen, hier ein kleines Video:

Gleisbesetzmeldung im Stellpult mittels Lichtschranke/ S88 Rückmelder

2010-12-19T15:31:00.008+01:00

Bisher hatte ich auf meiner kleinen Tisch-Teppich-Anlage die Herausforderung, die Züge in den beiden verdeckten Schattenbahnhof-Gleisen abzustellen, dass es zu keiner Kollision kam. Mit Einführung der Belegtanzeige mittels S88-Kontakten in der CentralStation reloaded mit SW-Stand größer 3.3.2 war die Lösung nun nahe. Ich habe die beiden Gleise in je 3 Abschnitte eingeteilt:

Teil 1: erstes Gleis nach der Weiche
Teil 2: die Gleise zwischen Teil 1 und Teil 3
Teil 3: letzes Gleich vor der Weiche

Die je 3 Teilebereiche werden nun von einer Lichtschranke überwacht, die - wenn ein Zug die Lichtschranke unterbricht - einen S88-Kontakt auslöst. Diese Kontakte zeige ich dann im GBS an (zu bessere Darstellung sind die belegten Gleiseabschnitte rot eingefäbt):

Die Lichtschranken sind nach Bauart von Christian Lütgens gefertigt. Mit wenigen Bauteilen auf einer selbst gefertigten Platine finden sie Platz im Böschungskörper des C-Gleise. Die Versorgungsspannung wird direkt vom Digitalstrom am Gleis abgenommen. Die beiden optischen Bauelemente ragen rechts und links aus dem Böschungskörper und bilden die Lichtschranke. Hier ein paar Fotos davon.

Die Lichtschranke vor dem Einbau:

Eingebaut im C-Gleiskörper ragen nur noch die IR-Led und der IR-LPT aus dem Gleis:

Auch im sichtbaren Bereich fallen die Lichtschranken kaum auf. Eventuell könnte man sie sogar geschickt kaschieren, indem man z.B. einen Gittermast, einen Schaltkasten, eine Sprechstelle oder ähnliche gleisnahe Bauwerke daneben stellt. Hier in Natur vor einer V 100.20:

Meine TT-Anlage*

2010-12-18T18:22:00.000+01:00

*Nein, ich habe nicht zur Spurweite TT gewechselt ;-)

Als TT-Anlage bezeichne ich meine Anlage, weil es eine einfache Tischanlage ist, die mit Rasen-Teppich belegt ist.

Ich habe diese Methode gewählt, weil ich einfach nie Zeit habe, mich mit dem "richtigen" Anlagenbau mit Spanten, Drahtgewebe, Gips etc. zu beschäftigen. Viel lieber investiere ich die knappe Modellbahnzeit in Fahrzeuge und elektronische Spielereien.

Also, begonnen hat alles mit einer mit Rasenteppich belegten Spanplatte. Der Gleisplan ist weiter unten nochmal dargestellt und besteht im Prinzip aus einem einfachen Oval mit einer abzweigenden Nebenbahn. Hier ist sogar Pendelbetrieb möglich. Das Oval besteht an der Vorderkante im sichtbaren Bereich durch einen dreigleisigen Durchgangsbahnhof mit zwei abzweigenden Stumpfgleise. An der Plattenhinterkante befindet sich nicht sichtbar ein zweigleisiger Schattenbahnhof und ein Durchfahrgleis.

Anfangs sah man noch unter die obere Plattenebene in den Schattenbahnhof. Die offenen Stellen habe ich dann mit verschiedenen "Mauern" verkleidet. Hierzu habe ich mir aus dem Internet entsprechende Druckvorlagen besorgt, auf Karton aufgezogen und dann mit Heißkleber an die obere Ebene geklebt. Sieht doch schon nicht schlecht aus:

Der Anlagenhintergrund besteht aus einem Panoramafoto, welches ich in der Umgebung bei mir selbst fotografiert habe. Zusammengesetzt ist es mit einer kostenlosen Software von Micsosoft, dem "image Composite Editor" - kurz ICE genannt. Passend, oder? Das Foto habe ich dann mit ein wenig Beziehungen auf einem Plotter ausgegeben und einfach hinter der Anlage mit ein paar Pins befestigt. Wenn ich nochmal in einen Baumarkt komme, besorge ich mir noch eine ordentliche "Rückwand", auf die ich das Foto aufziehe. Dann fallen die "Wellen" weg.

Für die "Verkleidung" der Rampe, die vom Nebenbahnabzweig auf den oben gelegenen Endbahnhof führt, suche ich noch eine Lösung. Ich habe schon überlegt, auch hier realistischen Fotohintergrund (eine Wiese, eine Böschung oder ähnliches) auf Karton zu ziehen und an der jetzt noch sichtbaren Kante zu befestigen. Mal sehen...

Neues Projekt aus Ep. I

2010-10-04T18:21:00.003+02:00

Ich habe diese schöne Lok der Pfalzbahn erstanden. Leider werkelt da noch ein "altmodischer" Delta-Decoder drin. Keine Lastregelung, nur begrenzter Adressumfang, keine schaltbare Beleuchtung und insgesamt keine sonderlich guten Fahreigenschaften, trotz Maxxon-Motor.

Also muss hier ein zeitgemäßer Decoder rein - meine Wahl traf auf einen ESU LokPilot micro - des begrenzten Platzes in der Lok wegen.

Hier ein Foto des Delta-Decoders vor dem Umbau:

Vorbild - Tragschnabelwagen

2010-05-20T17:04:00.002+02:00

Ein Tragschnabelwagen nach getaner Arbeit. Er hat einen grossen Transformator gebracht...

BR 64 pendelt

2010-05-09T20:04:00.003+02:00

Hier ein kleines Video zu meinem ersten Versuch, mit der Central Station Reloaded eine automatische Pendelstrecke zwischen 2 Bahnhöfen einzurichten. In dem Video pendelt eine Märklin BR 64 (39640) zwischen dem oberen Endbahnhof "Ottbergen" und einen Stumpfgleis meines Durchgangsbahnhofes "Langenthal".

Noch eine Kompaktanlage zum Thema Nebenbahn

2010-04-14T17:45:00.002+02:00

Thema: Nebenbahn mit Abzweig zu einem Endbahnhof
Gleis: Märklin C-Gleis
Epoche II-III
Fahrbetrieb und Steuerung: digital

Meine Lok des Monats Februar

2010-02-28T11:41:00.003+01:00

BR 18.1 der Deutschen Bundesbahn, Ep. III, Frühere Württemberger Reihe C
Märklin Artikel Nummer 3711
Faulhabermotor
Metallgehäuse

"Märklin muss es sein..."

2010-02-06T16:23:00.002+01:00

Lok des Monats Januar

2010-02-03T10:33:00.005+01:00

Anbei ein Foto meiner persönlichen Lok des Monats Januar:

BR 132 "Ludmilla" der DR
Märklin Artikel Nummer 36421
Metallgehäuse

Zum Test bei Modellbahnchecker.de

Lok des Monats Dezember

2009-12-19T14:40:00.004+01:00

Anbei ein Foto meiner persönlichen Lok des Monats Dezember:

E 94 145 der DB, Ep III
Märklin Artikel Nummer 37225.1
Hochleistungsantrieb, Umbau mit ESU LokPilot 61601 M4
Rotes Schlusslicht schaltbar
Metallgehäuse

Berg und Tal auf 220 x 135

2009-11-08T16:49:00.004+01:00

In der Novemberausgabe des Eisenbahn Journals ist eine kompakte C-Gleisanlage beschrieben, die geradezu nach Nachbau schreit. Eine abwechselungsreiche Nebenbahnanlage mit zweigleisigem Durchgangsbahnhof und vielen Brücken und Tunnelstrecken. Mit ein wenig Änderungsaufwand kann noch ein dreigleisiger Schattenbahnhof untergebracht werden.

Trotz der kompakten Maße und der doch recht üppigen Gleisplanung bleiben die Steigungen kleiner 3%.

Lok des Monats November

2009-11-06T19:52:00.005+01:00

Anbei ein Foto meiner persönlichen Lok des Monats November:

E 19 12 der DB, Ep III
Märklin Artikel Nummer 37691
Einmalige Serie der MHI 1996
Hochleistungsantrieb, Umbau mit ESU LokPilot 61600 M4
Metallgehäuse

Mit dem "Roten Blitz" nach Sóller

2009-10-28T19:24:00.009+01:00

Beim diesjährigen Herbsturlaub auf der Baleareninsel Mallorca haben wir die Gelegenheit genutzt, einen Ausflug mit dem "Roten Blitz" von Palma nach Sóller zu unternehmen.

Die Fahrt dauert eine grosszügige Stunde für dir und 27 km lange Strecke und führt auf der zweiten Hälfte in Richtung Sóller durch eine traumhafte Landschaft. Es war gerade Reife- und Erntezeit für Oliven und Citrusfrüchte.

Ein Foto der E-Lok in Sóller:

Der Lokschuppen mit Drehscheibe in Sóller:

Wer möchte, kann dann seine Fahrt noch mit der Straßenbahn nach Port de Sóller fortsetzten:

Mehr zum Roten Blitz hier.

50 3552 Reko in Saarbrücken

2009-10-13T18:17:00.007+02:00

Anlässlich der Ausstellung
Zug der Erinnerung
war die 50 3552 in Saarbrücken. Sicherlich ein sehr, sehr trauriges Thema. Dennoch habe ich ein paar Schnappschüsse der BR 50 gemacht, die ich hier zeigen will.

Die Lok stand ein paar Meter abgekuppelt von den Ausstellungswagen entfernt. Sie hatte Feuer unterm Kessel, aus vielen Armaturen und Leitungen dampfte und zischte es. Die Aufnahmen sind gegen 08.00 Uhr kurz nach Sonnenaufgang entstanden. Schade nur, dass die Lok am Bahnsteig unter dem Bahnsteigdach stand.

Besuch im Miniatur Wunderland

2009-10-06T17:00:00.017+02:00

Am 4. Oktober haben wir das Miniatur Wunderland in der Speicherstadt in Hamburg besucht. Beeindruckend, fantastisch, genial... Viele kleine und grosse Geschichten, Details, Szenen, faszinierende Technologie und Modelle. Kann ich hier gar nicht in Worte fassen. Viele Schnappschüsse sind entstanden, die ihr mit einem Klick hier in einem neuen Fenster ansehen könnt...

Am besten fahrt ihr selber mal nach Hamburg...

Digital-Umbau FLM 1157 - BR 56.20-29

2009-09-27T11:38:00.010+02:00

Ein kurzer Erfahrungsbericht zu meinem ersten Digital-Umbau einer Fleischmann-AC-Lokomotive. Ausgangsbasis ist eine FLM 1157 - Baureihe 56.20 (frühere pr. G 8.2). Die Lok verfügt über einen Bühler-DC-Motor ohne Schwungmasse, Beleuchtung vorne/ hinten mittels Glühlampe (gegen Fahrzeugmasse) und einen elektronischen Umschalter. Die Detaillierung und Verarbeitung sind erstklassig. Der Umbau:

- der Fahrtrichtungsumschalter wird durch einen ESU LokPilot 3.0 M4 ersetzt
- Diode zur Versorgung Licht vorne wird überbrückt
- Auftrennen Beleuchtungs-/Motoranschluss in der rechten Tenderplatine
- zusätzliche Leitung für Tenderbeleuchtung zur Lok führen
- Schleiferumbau "Miba-Flüsterschleifer"
- Motorparameter CV53-CV55 nicht verändert
- Vmax auf 150 (255) eingestellt
- Anfahrverzögerung 8 sec., Bremsverzögerung 4 sec.
- Motorkennlinie linear

Kittel mit Anhang

2009-09-20T13:12:00.002+02:00

Im 4. Quartal 2009 soll der Märklin Dampftriebwagen "Kittel" in beige/ roter Epoche II-Ausführung erscheinen. Passend hierzu gab es anlässlich des Modellbahntreffs 2005 in Göppingen eine schöne Garnitur 2achsiger Nebenbahnwagen. Wie ich finde, eine schöne Ergänzung zum Kittel-DTW:

von links nach rechts: Mä 43151 - Mä 43136 - Mä 37256

Nebenbahn auf kleiner Fläche

2009-09-20T10:20:00.003+02:00

Hier meine aktuelle Planung für eine kleine aber abwechselungsreiche Nebenbahnanlage mit Abzweig zu einem ländlichen Endbahnhof mit Güterverladung.

Thema: Nebenbahn mit Abzweig zu einem Endbahnhof
Gleis: Märklin C-Gleis
Epoche II-III
Fahrbetrieb und Steuerung: digital

Bf Eppelborn wird modernisiert

2009-07-05T19:54:00.007+02:00

Wieder verschwindet ein Stück "alte Technik" und ein Arbeitsplatz wird weg"automatisiert":

Der kleine Nebenbahnhof Eppelborn an der Strecke Saarbrücken - Lebach wird modernisiert. Hier ein Artikel aus der Saarbrücker Zeitung vom 27.06.2009 und ein paar Fotos von heute. Der noch amtierende "Stellwerker" war so nett, mir ein paar "tiefe Einblicke" zu gestatten:

Einfahrtsignal mit Vorsignal aus Richtung Saarbrücken:

Ausfahrtsignal Gleis 1 in Richtung Saarbrücken:

Eingang zum Stellwerk:

Im Stellwerk - ist die Zeit hier stehen geblieben?

Viessmann Messeanlage (2)

2009-04-13T17:12:00.005+02:00

Ich habe den weiter unten gezeigten Plan meiner Nebenbahn ein wenig modifiziert:

Die DB fährt auch mit Mittelleiter

2009-04-01T18:39:00.004+02:00

Wie das beigefügte Video beweist, fährt auch die DB auf einigen Strecken (hier die ICE-Strecke zwischen Frankfurt/ Main und Köln) mit Mittelleiter - deutlich zwischen den beiden Schienenprofilen zu sehen. Der Zug fuhr während der Aufnahme ca. 285 km/h.

Schnäppchen im März

2009-03-15T17:31:00.004+01:00

Ein Modell, welches schon immer von meinem BW-Leiter benötigt wurde:

Eine Märklin Heizlok (Art.Nr. 37133), ehem. BR 75 067, mit einem Modell eines Heizkamins aus Metall.

Wenn die Lok zwischendurch mal nicht zum Heizen des BW benötigt wird, dreht sie dank mfx-Decoder und gutem, altem 5*-HLA gerne auch mal ein paar Runden auf der Anlage. Preislich war die Lok ein wahres Schnäppchen, ich habe sie durch Zufall im Internet in neuem Zustand (keine Spuren am Schleifer) für nicht mal 100 EUR erstanden.

Nahverkehr mit Weissbier

2009-03-15T17:04:00.006+01:00

Schon längere Zeit stand mein "Glaskasten", eine Märklin BR 98 (Art.Nr. 3387) einsam in der Vitrine. Mangels passendem Wagenmaterial - kurze zweiachsige bayr. Nebenbahnwagen - ein trostloser Anblick.

Seit kurzem hat der Glaskasten und der Heizer eine neue Aufgabe bekommen. Ein Wagenset von Roco (Art.Nr. 43030, ohne den DC-Glaskasten) fügt sich mit der BR 98 von Märklin zu einem schönen bayr. Nebenbahnzug zusammen:

Und der Heizer muss nun erstmal auf sein Weißbier verzichten...

Im Glaskasten werkelt im übrigen ein Kühn N025 Minidecoder. Damit fährt die Lok auch digital samtweich und mit geringster Geschwindigkeit, ohne dass der Heizer nach Genuß des Gerstensaftes "überläuft".

Schnelle Güter in Ep. III

2009-03-13T12:56:00.004+01:00

Für alle, die in ihrem Fuhrpark eine P8 (z.B. eine Märklin 37030) haben, und schon immer gerne Güter schnell bewegen wollten, bietet sich eine qualitativ gute und gleichzeitig günstige Lösung. Roco bietet unter der Artikelnummer 46121 eine Leig-Einheit an. Die Wagen verfügen über Kurzkupplungskulisse mit Normschächten, eine aufwändige Bedruckung und im Zurüstbeutel liegen für den "Vitrinenbetrieb" nachrüstbare Bremsattrappen bei.

Die Garnitur macht hinter der Märklin P8 eine sehr gute Figur:

Elektrischer Anschluß für Rollenprüfstand

2009-02-10T19:34:00.004+01:00

Hier mal aus gegebenem Anlaß ein paar Pics von meinem Rollenprüfstand, eigentlich mehr zum elektrischen Anschluß.

Anfangs nervte mich immer das Gefummel bei den verschiedenen Anschlüssen. Mal willst du einen Analog-Trafo anschliessen, dann eine 6021 oder auch mal ein DC-Fahrgerät... Und immer wieder das leidige Gefummel mit den kleinen Steckerchen und Kabelsalat...

Dann habe ich einfach mal aus der Bastelkiste ein überzähliges Anschlußgleis für die Mobile-Station genommen, das C-Gleis abgeschraubt und mal eine Paßprobe am Rollenstand gemacht. Und siehe da, zwei kleine Bohrungen in die Platte der Anschlußbox, und das Teil kann mit den Schrauben des Rollenstandes (die Schrauben, die den schwarzen Kunststoffblock auf der Plexiglasplatte halten) festgeschraubt. Die Anschlußleitungen mit Bananenstecker versehen, Masse rüberschleifen, und fertig ist der Rollenstand zum Anstecken:

Nun noch von defekten MS die Anschlußkabel besorgen und an die erforderlichen Geräte anschliessen. Nun ist ein Systemwechsel per Einstecken am Rollenstand in Windeseile durchgeführt. Und Kabelsalat ist auch Schnee von gestern.

Der Rollenprüfstand auf dem Foto stammt im übrigen von http://www.kpf-zeller.de

Umbau Märklin 3425 - Kittel

2009-02-01T14:22:00.004+01:00

Seit heute läuft mein Dampftriebwagen Bauart Kittel mit einem ESU M4 Decoder. Aber einfach war der Umbau nicht!

1. Zuert den ganzen Wagen in seine Einzelteile zerlegen.
2. Dann den 3 poligen Stecker auf der Platine (wo der Delta-Decoder aufgesteckt wird) entfernen. Ein wenig versetzt zwischen den drei Lötaugen des Stecker 2 Bohrungen d=2mm durchbohren. Am besten die Platine auf das Fahrgestell legen und gegen Licht halten. Dann scheint das Licht durch das Fahrgestell und man kann die Bohrungen leicht anzeichnen.
3. Den M4-Decoder mit zwei übereinander liegenden Pritt-Klebepatts unter das Fahrgestell kleben, dabei darauf achten, dass Platz für den Bolzen des Mittelschleiferkontakts bleibt.
4. Die Anschlüsse für Motor und Schleifer an die drei Lötaugen der Platine löten. Die übrigen Anschlussleitungen (weiß, gelb, grün und blau) durch die beiden Bohrungen zur Platinenoberseite führen.
5. Jetzt der schwierige Teil. Die beiden Widerstände rechts und links vom Motor entfernen. Die Widerstände benötigte man zum Anschluß der Beleuchtung. Die Platine an den Stellen unterbrechen, damit die Front-, Heck und Innenraumbeleuchtung von den Motoranschlüssen getrennt ist.
6. Leiterbahnen an den Stellen vom Schutzlack befreien, um die Beleuchtungsanschlüsse anzubringen. Wo, ist leicht heraus zu finden. Einfach den Leiterbahnen nach gehen. Zwischendurch immer mal wieder einen Funktionstest machen.
7. Wenn alles verdrahtet ist, muß man an der Inneneinrichtung noch ein wenig wegfräsen. Wo kann man sehr leicht heraus finden. Man nehme ein Durchschlagpapier (oder auch Pauspapier genannt) und lege es mit der oberseite auf die Platine. Dann drückt man die Inneneinrichtung auf die Platine und rubbelt sie ein wenig hin und her (Prinzip wie beim Zahnarzt nach der Füllung eines Zahnes). Die markierten Stellen an der Inneneinrichtng weg dremeln. Dies solange wiederholen, bis die Inneneinrichtung passt.

Ergebnis: Der Kittel hat nun dank Maxxon-Motor traumhafte Fahreigenschaften, schaltbares Spitzenlicht und schaltbare Innenbeleuchtung.

Mobile Station 2009

2009-01-03T11:01:00.003+01:00

Die ersten Links zu den neuen Märklin-Startsets 2009 sind aufgetaucht. In den grösseren Packungen ist eine neu konstruierte Mobile Station enthalten:

Die technischen Daten sind auf den ersten Blick beeindruckend. Details gibts hier.

Erlkönig gesichtet!

2008-12-28T19:49:00.003+01:00

Auf den Märklin-Webseiten in den Niederlanden gab es kurz einen "Erlkönig" zu sehen. Zwei Neuheiten für 2009 wurden wohl eher versehentlich präsentiert:

BR 23 001 mit silbernen Kesselringen und Sound,
BR 23 002 ohne Sound.

Beide Modelle der Ep. III werden wohl in der gehobenen Ausstattung, also mit SDS, mfx-Decoder uws. erscheinen. Natürlich mit den Märklin-typischen Metallgehäusen. Man (n/ Frau) darf also gespannt sein auf 39230 und 39235.

Preise und Bilder gibt es auch schon, z.B. beim Modellzentrum Hildesheim.

Viessmann Messeanlage (1)

2008-12-06T16:33:00.006+01:00

Heute will ich Euch einen schönen Gleisplan für kleine Kellerräume vorstellen. Die Anlage benötigt eine Fläche von min. 2,20 x 1,35 m. Sie kann der Einfachheit halber auf einer ebenen Platte errichtet werden. Die abzweigende Nebenbahn steigt bis auf eine Höhe von 80 mm. Diese kann auf Trassenbrettern, die auf Stützen gelagert sind, aufgebaut werden.

Die Anlage besteht aus einem kleinen Durchgangsbahnhof mit Unterstell- und Behandlungsmöglichkeiten für Dampf- oder Dieselloks. Der Bahnhof verfügt wahlweise auch über ein Pendel- oder alternativ ein Entladegleis.

Auf der oberen Ebene besteht die Möglichkeit, Triebfahrzeuge in der Schleife zu wenden.

Ein ausbaufähiger Plan, der auch gerne nach eigenen Wünschen angepasst werden kann.

Hier gibts den Plan auch als WinTrack-Datei (Version mind. 6.0).

Dt. Krokodil 194 112-9

2008-11-29T14:06:00.011+01:00

Mein letztes Projekt: Modernisieren eine Märklin 3322.2

Nachdem ich bereits bei einigen älteren Märklin-Modellen den 3poligen Standard-Motor durch einen Hochleistungsmotor ersetzt habe, wollte ich nun zum ersten Mal ein Modell mit großem Scheibenkollektor (LFCM) Digitalisieren. Einigen Artikeln im Internet zufolge soll gerade der LFCM mit der einfachen Umbauvariante mittels ESU-Hamomagnet bereits zu sehr guten Fahreigenschaften führen.

Die verwendeten Teile:
Märklin Modell der E 194 - Artikel Nr. 3322 (Version 2 nach Koll)
ESU Hamo Magnet - Artikel Nr. 51960
2 Drosseln
2 Lampenfassungen - Mä Artikel Nr. 259920
ESU LokPilot M4 Decoder - Artikel Nr. 61600
2 Kurzkupplungsschächte - Artikel Nr. 345760 (z.Zt. nicht lieferbar)

Das Ergebnis:
Die Lok hat auch mit dem einfachen und preiswerten Umbau des Motors ordentliche Laufeigenschaften. Wichtig ist jedoch ein gut abgestimmter Decoder. Ich habe mit dem ESU 61600 folgende CV-Einstellungen zur Anpassung des Motors verwendet:

CV02 - 4*
CV53 - 80*
CV54 - 60*
CV55 - 25*

(*Werte mit dem LokProgrammer eingestellt, Wertebereich 1 - 255)

Ansonsten wurde die Lok vor dem Umbau (und nach dem Entfernen der alten Elektrik) in lauwarmer Seifenlauge und einem Borstenpinsel vollständig gereinigt. Auch das Getriebe wurde so von alten Öl- und Fettresten befreit. Die Teile wurden danach sorgfältig mit einem weichen Tuch getrocknet, unzugängliche Stellen mit Druckluft trocken geblasen. Vor dem Zusammenbau wurde der Motor und die drehenden Teile nur noch leicht mit Hilfe eines kleinen Haarpinsels geölt. Weniger ist hier bekanntlich mehr.

Der Führerstand wurde auf der Motorseite mit schwarzem Karton ausgekleidet, am Rahmen wurde die Elektronik und die Verkabelung ebenfalls mit Karton verdeckt. So sieht man beim Blick durch die Fenster nicht ins innere der Lok.

ColorKey

2008-10-16T18:01:00.008+02:00

ColorKey ist ein Verfahren zur besonderen farblichen Hervorhebung von bestimmten Objekten. Hier mal am Beispiel einer Dampflokomtive dokumentiert. Ziel ist, dass zentrale Objekt auf dem Foto (die Lok) durch das ColorKey-Verfahren hervorzuheben. Der Hintergrund soll in schwarz-weiß dargestellt werden.

Das Original-Foto:

Nun wird das Foto in sich kopiert, also eine zweite Ebene mit dem gleichen Foto. Die Hintergrundebene wird wie gewünscht eingefärbt, in diesem Beispiel schwarz-weiß:

Die Vordergrundebene wird so beschnitten, dass nur noch die Lok zu sehen ist:

Nun werden beide Ebenen übereinandergelegt, es erscheint das Foto mit dem gewünschten Effekt:

Mit einem guten Fotobearbeitungsprogramm (z.B. Gimp oder Adobe Photoshop Elements) lässt sich das leicht realisieren. Das Programm muss eine Ebenen-Funktion haben.

Links:
- wikipedia.de
- gimp.org
- Fototip

M4-Decoder für E 44 098

2008-08-30T14:51:00.005+02:00

Die Märklin E 44 098 (Art. Nr. 34440) gehört zu meinen Lieblings-Altbau-Elektrolokomotiven. Das Modell verfügt ab Werk über einen Glockenankermotor mit Delta-Decoder, gelb/roter LED-Beleuchtung.

Meine E 44 hat nach einem kleinen Umbau nun einen ESU M4-Decoder, der sehr gut mit dem Glockenankermotor harmoniert. Die fahrtrichtungsabhängige Spitzen-Beleuchtung ist nun schaltbar, auch das rote Schlusslicht ist mittels Funktionstaste zuschaltbar. Doppel-A-Licht (in Verbindung mit dem Rangiergang) und eine Stopp-Beleuchtung (beidseitig rotes Schlusslicht) wurden mittels geschickter Funktionszuordnung realisiert. Hierzu ist allerdings ein ESU-Programmer erforderlich.

Erste konkrete Infos zur neuen CS 2

2008-08-25T18:48:00.002+02:00

Heute gab es erste konkrete Infos und ein neues Foto zur neuen Central Station 2 auf den Webseiten des "Modellbahn Kurier":

Einen ausführlicher Bericht findet Ihr hier auf den Seiten des EK.

80 031 im AW ertüchtigt

2008-08-19T19:19:00.004+02:00

Eine wirklich schöne Lokomotive ist die BR 80 von Märklin. Vollständig aus Metall gefertigt, ausreichend gut detailliert hat sie - auch dank zweier Haftreifen - hervorragende Fahreigenschaften. Nur der serienmäßige Delta-Antrieb trübt das Fahrvergnügen. Also ins heimatliche Ausbesserungswerk (AW) zur Erneuerung der Technik:

- 5 poliger Hochleistungsantrieb
- schaltbares Dreilicht-Spitzensignal
- Führerstandsbeleuchtung mit LED
- ESU M4-Decoder

Noch ein wenig Programmieraufwand zur optimalen Abstimmung und Einstellung des Decoders, und fertig ist eine wunderschöne 33041 mit guten Fahreigenschaften. Fehlt nur noch eine schaltbare Telexkupplung für den NEM-Schacht...

Und sie kann es doch...

2008-08-16T19:50:00.005+02:00

gemeint ist die Mobile Station. Was sie doch kann? Weichen digital schalten kann sie doch. Wenn man den "richtigen" Weichendecoder aus dem Zubehörlager verwendet:

Der Viessmann Weichendecoder für Märklin C-Gleis. Wer eine Mobile Station verwendet, kann eine Lokadresse verwenden und dann mittels der linken Tasterreihe der MS (F1 - F4) 4 dieser Weichendecoder schalten.

reddot design award für neue Central Station

2008-08-10T18:46:00.003+02:00

Märklin erhält den reddot design award 2008 für die Central Station 2 - CST2:
Den ganzen Artikel gibts hier

Tisch-Teppichbahn

2008-08-07T19:26:00.003+02:00

Nach langem hin- und her habe ich beschlossen, meine bisherige "Holz-" Anlage abzubauen, und eine etwas übersichtlichere Anlage auf einer ebenen grünen Fläche aufzubauen. Da die Anlage nur zusammengesteckt und nicht verschraubt oder geklebt ist, und als "Begrasung" ein baumarkttypischer Rasenteppich dient, nenne ich sie

Tisch-Teppichbahn oder Teststrecke

Gesteuert wird vorerst mit einer MS (1.9 A) mit 32 VA-Trafo. Die paar Weichen werden manuell geschaltet, nur im hinteren, vom Fahrpult nicht zugänglichen Bereich werden herkömmliche Stellpulte zur Anwendung kommen.

Die Gebäude bestehen größtenteils aus Papier/ Pappe, nur die beiden Lokschuppen, das Empfangsgebäude, das Stellwerk, der Wasserturm und die kleine Schachtanlage sind Kunststoffbauten.

Als Gleismaterial verwende ich Märklin C-Gleis mit großen Radien (R2 - R5). Nur wenige Gleisbögen sind im R1 verlegt. Ging halt auf einer Fläche von 2,20 x 1,35 m nicht anders. Obwohl relativ klein und einfach, so betont die Anlage doch mehr die Fahrzeuge. Darauf kam es mir an, die Fahrzeuge mal aus der Vitrine zu nehmen und sie ein paar Runden drehen zu lassen. Das schützt vor "Einrosten" und erfreut das Modellbahnerherz ;-)

Aktuelle Mobile Station zeigt Strom an

2008-07-26T12:28:00.004+02:00

Die aktuellen Versionen der Märklin Mobile Station zeigen den derzeit benötigten Strom an. Hierzu wechselt man in das Menü Optionen - Info, und dreht mit dem Fahrregler solange, bis im Display die Anzeige IT:0.2/1.9A erscheint. Der Wert hinter dem Doppelpunkt zeigt den Strom an, der derzeit die Anlage versorgt. Der Wert hinter dem / zeigt den max. Strom der MS an.

Voraussetzung ist eine Mobile Station mit aktuellem Hard-/ Softwarestand, der ebenfalls unter Optionen - Info angezeigt wird:

HW: 2.0 C011
BL: 1.1
AP: 1.8 4011
AN: 60651
U0006D44E
IT:0.0/1.9A

Neues "Recycling"-Projekt

2008-06-14T10:29:00.003+02:00

Kürzlich habe ich eine gebrauchte Märklin V 36/ BR 236 erstanden. Die Lok hat noch den alten analogen Umschalter, einen dreipoligen Reihenschlußmotor AC und eine einzelne Glühlampe für das Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten.

In diesem Umbauprojekt werden an der V 36 folgende Änderungen durchgeführt:

Einbau eines Glockenankermotors (Lemo-Solar, siehe auch Miba Spezial 71)
Einbau eines ESU M4-Decoders
Austausch der Relax-Kupplungen gegen Kurzkupplungen mit NEM-Schacht
Einbau von zwei Beleuchtungsplatinen mit weissem LED-Spitzenlicht und roten Schlußlichtern
getrennt einschaltbares rotes Schlußlicht
schaltbares Standlicht (vorne und hinten rot)
mit Rangiergang eingeschaltetes Doppel-A-Licht
abschaltbare Anfahr- und Bremsverzögerung

Hier die Lokomotive im Ursprungszustand:

Das Modell wurde im ersten Schritte vollständig entkernt. Dann das Fahrwerk und die Getriebe mit Reinigungsbenzin gereinigt und zum Abschluss alle Teile gründlich mit Seifenlauge gereinigt und mit Druckluft getrocknet. Das Ergebnis:

Vor dem Modell liegen rechts die bisherigen Relax-Kupplungen und links davon die neueren Kurzkupplungen fertig zum Einbau. Beim Ausbauen der Kupplungen muss man ein wenig vorsichtig sein beim Entfernen der Abdeckungen. Je nach Alter und Zustand der Lok brechen diese sehr leicht.

Heute sind die noch fehlenden Bauteile (Beleuchtungsplatinen und Motor) per Post eingetroffen. Zuerst habe ich die Platinen in das Gehäuse eingebaut. Bei der hinteren Beleuchtungsplatine muss man von innen die Bohrungen ein wenig mit einem Bohrer (d=4mm) ansenken, so dass die auf der Platine befindlichen SMD-LED's in die Bohrung ragen und die Platine damit sehr eng am Gehäuse anliegt. Vor dem entgültigen Einsetzen und Fixieren der Platinen sind in die Lampenbohrungen noch die von den Lichtleitern abgetrennten "Lampeneinsätze" einzukleben. Als Kleber habe ich Revell-Klarlack verwendet. Damit werden gleichzeitig die Trennstellen an den Lichtleitern "poliert". Hier ein Bild des fertig vorbereiteten Gehäuses:

Nun ist das Fahrgestell an der Reihe. Zuerst den Lemo-Motor einsetzen. Auf Kleber oder eine dauerhafte Fixierung habe ich verzichtet. Zum Einen sitzt der Motor recht fest in der Gehäusepassung, zum Anderen wird er vom später aufgesetzten Gehäuse in seiner Lage ausreichend stabilisiert. Der ESU-M4-Decoder wird mittels Klebepads am Fahrgestellt fixiert.

Nun werden die Leitungen der Beleuchtungsplatinen mit den Funktionsausgängen des Decoders verlötet. Ich habe dabei jede Lampengruppe an einen eigenen Funktionsausgang gelötet:
- weiss vorne an f0 vorne
- weiss hinten an f0 hinten
- rot hinten an AUX1
- rot vorne an AUX2
Mit Hilfe des Funktionsmapping des ESU-Decoders lassen sich dann die gewünschten und oben erwähnten Beleuchtungsbilder realisieren:

Nun noch vorsichtig das Gehäuse aufsetzen. Dabei unbedingt darauf achten, dass keine der Beleuchtungsleitungen eingeklemmt wird. Zum Abschluß wird der Decoder mit dem LokProgrammer programmiert und die Lok ist fertig für den ersten Probelauf.

Ergebnis: eine wunderschöne Lok mit M4-Decoder, zeitgemässer LED-Beleuchtung und einem guten Motor, mit dem die Lok auch in FS1 sehr sauber, ruhig und ruckelfrei läuft.

Bezugsquellen für die Teile:
Motor: Lemo-Solar Modellbau
Beleuchtungsplatinen: Hans-Günter Heiserholt

Nebenbahn mit Industrieanschluß

2008-05-04T17:22:00.006+02:00

Anbei ein netter kleiner Entwurf einer Nebenbahnanlage mit zwei Industrieanschlüssen und zweigleisigem Bahnhof. Das Konzept beruht auf einer verschlungenen Acht. Mit C-Gleis gebaut und einer max. Steigung von 3,7%. Wird die Platte am rechten Anlagenrand noch um 10 cm verlängert, kann im Tunnel sogar noch eine kleine Ausweiche realisiert werden.

Gleisplan:

3D-Ansicht:

Neuzugang auf der Nebenbahn

2008-05-02T18:27:00.006+02:00

Heute habe ich die neue BR 64 (Märklin 39640) bei meinem Händler abgeholt. Nachdem schon viel in Foren von dem Modell berichtet wurde (und nicht nur gutes), kann ich nur sagen: ein TOP-Modell und im Vergleich zur Roco BR 64 halt mit allen Vorteilen einer modernen Entwicklung aus Göppingen:
- Metallgehäuse
- Zugstark
- Leiser und geschmeidiger Lauf
- toller Sound
- voll C-Gleis kompatibel, auch auf DKW und R1

Foto von DerModellbahnchecker.de

Einen ausführlichen Test findet Ihr auf der Seite von DerModellbahnchecker.de

Display der Mobile Station 60652

2008-04-16T14:21:00.002+02:00

10.000 er Fahrgast zugestiegen

2008-04-05T13:42:00.002+02:00

Heute am 05.04.2008 hat der 10.000te Fahrgast meinen Moba-Blog besucht. Herzlichen Dank dafür!

Seit der Umstellung meiner Seiten auf das Blogger-Format am 18.05.2007 sind das statistisch gesehen rund 30 Besuche pro Tag.

Spielanlage

2008-01-20T19:41:00.002+01:00

Viele Kollegen haben nicht so viel Platz in Ihrer Wohnung. Wer dennoch viel Betrieb machen will und zudem noch Platz für seine Fahzeuge und zum Rangieren benötigt, für den habe ich hier ein Layout auf eine Fläche von ca. 2,00 x 1,15 m und Märklin C-Gleis gebracht:

C-Gleis-Dreieck(e)

2008-01-02T20:03:00.001+01:00

Kein Platz auf der Anlage für eine Drehscheibe? Und dennoch wollt Ihr Eure (Tender-)Dampflokomotiven drehen, bevor sie ihre nächste Fahrt antreten?

Dann schafft ein Gleisdreieck Abhilfe. Gab es an einigen Stationen tatsächlich auch im Original. Obwohl sicher mit K-Gleis-Material schönere Lösungen möglich sind, hier einige Vorschläge für C-Gleis-Dreiecke:

Hier noch zwei Varianten in Y-Form. Die Ausführung auf der linken Seite eignet sich besonders zum Abschluß eines zweigleisigen Endbahnhofes:

1. FC Märklin Club

2007-12-10T18:00:00.001+01:00

Nein, ich bin nicht mehr im ganz jugendlichen Alter. Darum wollt Ihr sicher wissen, warum ich bzw. offiziell meine Tochter Mitglied im 1. FC Märklin Club ist?

Nun, das hat mindestens die zwei unten genannten Gründe:

1. Jahrbuch-/ Kataloggutschein
Wenn man schon etwas für den Katalog bezahlen muss, dann lege ich noch ein paar Cent drauf und habe die Leistungen des "kleinen" Clubs und einen Gutschein für das Jahrbuch .

2. Versandkosten Onlineshop
Als Clubmitglied in einem der Kundenclubs der Märklin-Gruppe braucht man bei allen Bestellungen im Onlineshop keine Versandkosten zu zahlen.

Da rechnet sich also die Clubmitgliedschaft im 1. FC Märklin Club gleich doppelt. Und für meine Kleinste gibt es regelmäßige Papierbastelbögen zum Ausschneiden als Beilage der Clubaussendungen.

50 2362 und V 160 - mehr Sounds

2007-10-28T14:50:00.001+01:00

Die BR 50 aus der Startpackung 29820 verfügt über einen mfx-Sounddecoder. Neben den voreingestellten Sounds kann man der Lok mit einer Central-Station oder einem ESU LokProgrammer noch verschiedene andere Geräusche entlocken. Meine Belegung der Funktionen (in Klammern sind die Soundslots angegeben):

F5 - Pfiff lang (1)
F6 - Pfiff kurz (8)
F7 - Glocke (3)
F8 - Kohle schaufeln (2)
F9 - Dampf ablassen (4)
F10 - Entschlacken (6)
F11 - Zischen (7)
F12 - Injektor(5)

Download Soundfile BR 50 (langer Pfiff, Kohle schaufeln, kurzer Pfiff, Glocke)

Auch die V160 026 aus der Packung 29820 verfügt über mehr Sounds als im Auslieferungszustand eingestellt:

F1 - Bahnhofsdurchsage (5)
F2 - Schaffnerpfiff (4)
F5 - Hupe dunkel (1)
F6 - Horn hell (2)
F7 - Luftpresser (3)

Download Soundfile V 160 (Durchsage, Schaffnerpfiff, Hupe, Horn)

Immer nur NEU oder auch mal Second-Hand?

2007-10-18T09:53:00.000+02:00

Vielfach werden die immer höhreren Preise von Moba-Neufahrzeugen diskutiert. 300 EUR und mehr für eine neue Lok mit Digital-Decoder sind keine Seltenheit.

Ich habe für mich eine gute Lösung dieses "Problems" gefunden, das gleich zwei Fliegen mit einem Handschlag erlegt. Ich kaufe (fast) ausschliesslich gut gebrauchte Modelle und veredele sie dann mit moderner Elektronik bzw. Technik. Der Ersatzteile-Markt der gängigen Hersteller stellt neue Motoren-Technik oder auch neue Kupplungen zur Verfügung. Ein veredeltes, vielleicht schon 20 Jahre altes Modell sieht dann aus, als käme es aus der aktuellen Neuheiten-Produktion.

Aber woher bekommt man solch gut erhaltene Stücke, die Basis für Modelle nach neustem Stand der Technik sind?

Ich bediene mich übergwiegend bei Second-Hand-Händlern im Internet. Die üblichen Online-Auktionshäuser bieten ab und an auch schon mal ein Schnäppchen, aber zunehmend selten. Vor allem sollte man sich im Vorfeld über dort angebotene Dachbodenfunde sehr genau informieren.

Hier mal eine kleine Auswahl von Verkäufern, die auch einen eigenen Internet-Auftritt haben. Dazu meine persönlichen Bewertungen.

1. Bothner Modelleisenbahnen
Seit kurzem nicht nur Märklin-Artikel, sondern auch andere H0-Hersteller. Gute Auswahl, schnelle und nette Kommunikation, schnelle Lieferung per Rechnung, Rückgabe möglich. In der Regel einmal pro Woche Update des Angebotes. Leider keine Fotos der Artikel. Fazit: Sehr empfehlenswert, regelmässige Besuche der Webseite sind lohnenswert.

2. Modellbahn + Technik Center
Reichhaltiges Angebot, nicht nur in H0, alle Artikel auch mit Fotos und Zustandsbewertung. Habe noch keine Kauferfahrung.

3. Eisenbahn-Treffpunkt SCHWEICKHARDT
Neben den aktuellen Artikel wird auch Second-Hand-Ware angeboten. Alles mit Fotos, für meinen Geschmack hohe Preise. Daher auch hier noch keine Kauferfahrung.

Krokodil lernt M4

2007-09-08T17:36:00.003+02:00

Anbei möchte ich Euch mein neustes Umbau-Projekt vorstellen - ein Märklin Krokodil (3656) hat einen modernen Antrieb bekommen.

Zunächst wurde die Lok elektrisch komplett entkernt. Dann in der Motoraufnahme die Kunststoff-Lagerbuchse gegen ein Kugellager getauscht. Nach reinigen der Motoraufnahme einen Permanentmagnet, 5pol-Anker und ein neues Motorschild (hat vorher auch Kugellager erhalten) eingebaut. Dann einen ESU M4-Decoder eingelötet.

Die Beleuchtung (schweizer Lichtwechsel) habe ich gegenüber dem Original-Schaltplan wie folgt realisiert. Die Dioden an den Beleuchtungssockeln entfernt. Da eine Lampe immer brennt, die andere fahrtrichtungsabhängig dazu geschaltet wird, habe ich neben den fahrtrichtungsabhängigen Ausgängen des Decoders den Funktionsausgang AUX1 für die Lampen vorne und hinten genutzt. Mit dem ESU Programmer habe ich dann AUX1 mit f0 gemappt.

Die Motorparameter K und I des ESU habe ich noch beide auf 60 gestellt. Dann ist die Regelung des Motors nicht so "hart" und das Krokodil schnurrt dank der Kugellager und des ESU leise vor sich hin!

Zuletzt wurden die beiden Bügelkupplungen durch Kurzkupplungen ersetzt.

Hier könnt Ihr das ESU-Projekt downloaden.

Schwungvolle Nebenbahn mit Brücken

2007-08-27T18:19:00.000+02:00

In Anlehnung an einen Gleisplan aus einem Märklin-Magazin (04/ 2003) hier ein Plan für eine kleine Nebenbahnanlage in einer Mittelgebirgslandschaft. Hierbei wurde neben eine repräsentativen Streckenführung, die Eure Züge in ein besonderes Licht setzt, auch auf jede Menge Rangierspaß und Abwechselung im Zugbetrieb (durch 2 Schattenbahnhöfe) Wert gelegt.

3D-Ansicht:

Sichtbare Strecke:

Schattenbahnhöfe:

Hier eine entsprechende Stückliste als .txt-File.

Die Anlage ist in Märklin C-Gleis geplant, die äusseren Abmessungen betragen ca. 2,90 x 1,40 m. Die Steigungen betragen max. 4%. Bei Interesse stelle ich gerne die Planung im WinTrack 6.0 - Format zur Verfügung.

NEM 652 für 37803

2007-07-29T13:13:00.001+02:00

Um relativ einfach Decoder nach Wunsch in eine Märklin V200.0 (37803) einzubauen, habe ich meiner Lok eine Schnittstellenplatine nach NEM 652 eingebaut.

Die entkernte Lok (der noch am Motor angelötete grüne Draht dient mir zum Merken der Drehrichtung). Darüber die vorbereitete Schnittstellenplatine mit den Buchsen (Löthülsen) für den Decoder-Stecker:

Die Schnittstellenplatine habe ich mit Kontaktkleber in die Lok geklebt:

Auf diesem Foto die fertig verdrahtete Lok, die beiden Beleuchtungsanschlüsse schalten das weisse Dreilichtspitzensignal an FS1 und FS2, Funktionsausgang AUX1 ist vorgesehen zum Schalten des roten Schlusslichtes an FS1, Funktionsausgang AUX2 für rotes Schlusslicht FS2:

Als Decoder ist ein LoPi M4 oder ein LokSound M4 vorgesehen. Programmiert wird wie weiter unten beschrieben.

Überblick behalten

2007-06-25T17:27:00.001+02:00

Wer kennt das nicht? Mit den Jahren sammelt sich einiges an Moba-Artikeln an. Diverse Triebfahrzeuge und Waggons füllen die Anlage, Vitrine, Regale...
Da heist es, den Überblick zu behalten. Aber wie?

Einige Kollegen aus dem Stummi-Forum haben in Ihrer Freizeit ein schönes Tool entwickelt. Damit lässt sich grundsätzlich das gesamte Equipment in einer Datenbank zusammen stellen.

Ideal um einen Überblick über die Sammlung zu haben, oder für den Fall der Fälle einen einigermassen belastbaren Nachweis für die Versicherung, nicht nur für Freunde der Spur H0.

Details und die Möglichkeit, die jeweils aktuelle Version herunter zu laden, findet ihr hier.

Mit oder ohne?

2007-06-24T17:48:00.000+02:00

Hier mal zum Vergleich zwei V200.1 (links) und V200 (rechts). Findet jemand den Unterschied?Richtig! Die V 200 139 hat weisse Pufferringe. Diese sind nicht etwa mit grossem Aufwand lackiert, sondern das sind sog. Decals. Auf Deutsch "Nassschiebebilder". Kennt jeder, der schon mal einen Plastik-Bausatz in seiner Jugend zusammen gebaut hat. Die Pufferringe gibts auf einem Bogen bei Kreye Modellbahnzubehör.

H0-Anlage kompakt

2007-06-17T16:09:00.001+02:00

In den letzen MM ist der Bau einer kompakten H0-Anlage beschrieben. Gebaut wird mit dem Märklin C-Gleis. Ich habe die Anlage ein wenig abgeändert.

Die Anlage in 3D:

Der sichtbare Teil der Anlage:

Schattenbahnhof 1:

Schattenbahnhof 2:

Glühlampen- oder LED-Beleuchtung?

2007-06-12T06:00:00.000+02:00

Triebfahrzeuge aus aktuellen Neuheiten-Jahrgängen haben in der Regel eine LED-Beleuchtung. Diese bieten gegenüber den herkömmlichen Glühlampen, wie sie in älteren Fahrzeugen verbaut sind, zwei Vorteile:

Lebensdauer. LED's halten bis zu 1000 mal länger als Glühlampen, vorausgesetzt, sie werden mit der angegebenen Nennspannung betrieben.
Stromaufnahme. Gegenüber älteren Glühbirnen benötigen sie nur ein Bruchteil des Nennstromes. Zwischen 5 mA (LowCurrent) und 25 mA (normale LED's und weisse LED's).

Da aber zum Vergleich nur wirklich die (warm)weissen LED's in Frage kommen, stellt sich die Frage, ob die Stromaufnahme wirklich geringer ist als bei Glühlampen. Denn wegen der Lebensdauer rüsten viele Kollegen die Glühlampen nicht gegen die LED's. Dies wird oft nur getan, um den Stromverbrauch auf der Anlage merklich zu reduzieren.

Aber gerade hier gibt es eine Alternative. Conrad Electronik führt unter der Best. Nr. 210564-xx Glühlampen mit einer vergleichsweise geringen Stromaufnahme! Diese haben bei einer Nennspannung von 22 V einen Strom von 24 mA.

Da lohnt sich der Aufwand für den Einbau von warmweissen LED und Vorwiderständen nun wirklich nicht mehr.

Alternative mit Sound

2007-06-11T19:53:00.000+02:00

Märklin brachte in 2006 ein Hobby-Modell der V80 heraus. Zwar besitzt die V80 ein typisches Metallgehäuse, konnte jedoch unter Fachleute nicht so recht wegen problematischer Fahreigenschaften (Abheben beim Überfahren von Kreuzungsweichen), des recht einfachen Antriebes und Decoders, sowie der Konstriktion des aus Kunststoff bestehenden Führerstandes überzeugen.

Eine sehr gelungene Ausführung im Modell ist die Soundlok von Roco mit der Artikel-Nr. 69382. Zwar hat die Lokomotive ein Roco-typisches Kunststoffgehäuse, die Fahreigenschaften und der Sound sind jedoch dank ESU Loksound-Decoder, schräggenutetem Fünfpol-Motor und Flüsterschleifer über allem erhaben. Zudem besitzt die Lok einen realistischen Lichtwechsel rot/ weiß.

Der Straßenpreis der Roco-Maschine liegt kaum über dem Listenpreis der Märklin-Variante. Das Preis-/ Leistungsverhältnis der Roco-Lok überwiegt jedoch dank der besseren technischen Ausstattung und Fahreigenschaften.

V200 mit Doppel-A-Licht

2007-06-08T17:02:00.001+02:00

Um bei den neueren Modellen der V200 und V200.1 von Märklin ein Doppel-A-Licht zu realisieren, muss man ein wenig in die Trickkiste greifen. Da die Lok auf jeder Seite je 2 Glühlampen besitzt, jeweils getrennt für weisses 3-Licht-Spitzensignal und rotes 2-Licht-Schlusslicht, führt ein Schalten von "Licht vorne" und gleichzeitig "Licht hinten" dazu, dass alle 4 Glühlampen leuchten, also an jeder Seite weiss und rot gemeinsam.

Um das Doppel-A-Licht korrekt zu realisieren, dürfen nur die beiden weissen Spitzensignale leuchten. Hierzu verwende ich einen Decoder mit 2 freien Funktionsausgängen (AUX1 und AUX2) sowie die beiden Standard-Beleuchtungsausgänge (Licht vorne und Licht hinten). Jede Glühlampenfassung wird mit je einem der Decoderausgänge verbunden. Verwendet habe ich einen ESU 61600 M4.

Anschlüsse:
weiss : weisses Dreilichtspitzensignal Führerstand 1
gelb : weisses Dreilichtspitzensignal Führerstand 2
grün : rotes Schlusslicht Führerstand 1
violett : rotes Schlusslicht Führerstand 2

Der jeweils linke Anschluss auf den Beleuchtungsplatinen ist für die Schlussbeleuchtung relevant. Hier werden die beiden Anschlüsse F1 und F2 des Decoders angelötet.

Decoder-Programmierung:

Altes Schätzchen mit neuer Technik

2007-05-30T18:48:00.001+02:00

Heute ist meine V200.1 (3382) gekommen. Ich konnte sie am Wochenende sehr günstig bei einem bekannten Online-Auktionshaus erwerben. Der Vorbesitzer hatte die Lok bereits mit einem 5*-HLA und einem c90-Decoder nachgerüstet.

Optisch ein wahres Schmuckstück! Keine Lackschäden, Abbrüche, nur ein wenig Staub aus der Vitrine.

Am kommenden Wochenende geht sie ins AW, dann wird sie komplett gereinigt, entfettet, neu abgeschmiert. Der Motor wird general überholt und sie bekommt einen ESU 61600 M4.

Massekontakt der BR 86

2007-05-27T18:18:00.001+02:00

Sicherlich kennen einige von Euch das Problem, dass einige Lokomotiven während der Fahrt kleinere "Aussetzer" haben. Dieses Phänomen äußert sich meist in der Form, dass die Beleuchtung ein wenig flackert und der Motor ruckelt. In einigen Fällen ist das auf die Verunreinigung der Gleise zurück zu führen. Kann man die Probleme nach einer gründlichen Reinigung jedoch nicht abstellen, liegt es dann an den Lokomotiven selbst. Hat man auch die Radsätze der Loks von Dreck und Ölresten befreit und immer noch keine Besserung erzielt, bleibt nur noch, den Massekontakt der Lokomotive selbst zu verbessern. Bei Lokomotiven mit Vor- bzw. Nachlaufachsen (wie an meinem Beispiel der BR 86 demonstriert) ist dies relativ einfach zu erreichen.

Die Vor- und Nachlaufgestelle (der meisten) BR 86 sind bereits ab Werk mit einem angenieteten Kupferstreifen, der an die Laufachse drückt, ausgestattet. Da es jedoch keine besonders gute Masseverbindung zwischen Laufgestell und Treibgestell gibt, ist diese nachträglich anzubringen. Dazu lötet man einfach ein braunes Kabel auf der einen Seite an das Kupferblech der Laufgestelle und mit den anderen beiden Drahtenden an Gehäusemasse (z.B. Massekontakt neben dem Motor). Dies ist auf den Fotos sehr gut zu erkennen. Noch besser sind später die Fahreigenschaften, wenn man beide Laufgestelle so bearbeitet. Nun hat die Lok eine saubere Masseverbindung über alle Achsen!

Selbstverständlich funktioniert das beschriebene Verfahren bei allen Lokomotiven mit Vor- und Nachlaufachsen. Wenn diese nicht existieren oder bei älteren Modellen die Kupferstreifen fehlen, kann man den Massekontakt auch über Drahtschleifen, die man doppelt um die Laufachsen legt, verbessern.

ESU 61600 V3.0 M4

2007-05-19T20:24:00.001+02:00

Seit einigen Wochen gibt es eine Neuauflage der 2004 erschienenen ESU Lokpilot M4 Decoder. Die wesentlichste Änderung gegenüber der Vorgänger ist, dass der Neue die 2. Motoroladresse unterstützt. Damit kann man nun im M4- und Motorola II Betrieb bis zu 8 Sonderfunktionen nutzen.

Des weiteren wird der Decoder mit einer anderen Werkseinstellung der Lastregelparameter (CV 53 - CV 56) ausgeliefert. Die meisten Märklin-Loks mit Hochleistungsantrieb kommen aber mit diesen Parametern nicht zurecht. Symptome sind ein starkes Ruckeln und Springen in den unteren Fahrstufen, manchmal nur ein eine Richtung. Beim Beschleunigen der Loks zeigen sich diese Symptome ebenfalls, zumindest bis eine mittlere Geschwindigkeit erreicht ist.

Abhilfe schafft hier meist eine Verringerung der Parameter CV 54 (K-Anteil) und eine gleichzeitige Erhöhung von CV 55 (I-Anteil). Hier hilft nur Probieren!

CV am Beispiel der neuen V60 (37655):

CV 53: 60 (255*), ~15 (63)
CV 54: 60
CV 55: 120

* Der Wert bezieht sich auf den Wertebereich 0-255 (Einstellung mit dem ESU-Programmer). Für die Einstellung gem. Bedienungsanleitung muss man die von mir angegebenen Werte durch vier dividieren. Das Ergebnis entspricht der Einstellung nach Wertebereich 0-63.

Für eine Einstellung mit der Mobile Station sind die o.a. Werte durch 2,55 zu dividieren.

"Alte" Beleuchtung für Altbau-ELok

2007-05-19T20:10:00.001+02:00

Ich habe günstige eine E91 erstanden und diese mittels HLA und ESU 61600 M4 digitalisiert. Aber irgendwie hat die hell-weisse Original-Beleuchtung nicht so recht zum Gesamteindruck gepasst. Nur was tun?

Erst war es nur als Experiment gedacht: Tausch der Original-Glühlampen gegen gelbe LED. Ja, GELBE LED:

Das Ergebnis konnte sich durchaus sehen lassen, also blieben die LED's drin (im Hintergrund zum Vergleich eine E44 mit Original-Beleuchtung - ebenfalls gelbe SMD-LED's).

Rollenprüfstand

2007-05-18T18:54:00.001+02:00

Eine nützliche Investition ist ein Rollenprüfstand. Egal, ob zur Präsentation schöner Modelle, zur Wartung oder zum Programmieren der Decoder. Es gibt viele Varianten in vielen Preisklassen. Mit einem sehr guten Preis-/ Leistungsverhältnis, einer schönen Optik, kinderleichten und einfachen Bedienung stellen sich die Rollenstände von KPF-Zeller dar.

Die aus einer Starpackung stammende 41 029 hat übrigens nachträglich einen HLA mit kugelgelagertem Anker, ESU 61600 M4, Fahrwerksbeleuchtung, Fahrpersonal und leichte farbliche Überarbeitungen erhalten.

Weltbild Sammler-Edition, Stars der Schiene

2007-05-18T18:41:00.001+02:00

In der Reihe der Weltbild- Sammler-Editionen gibt es eine neue Buchreihe mit dem Titel "Stars der Schiene". Erstauslieferung ist der Band

Baureihe V200 - Paradepferd der Bundesbahn

Ein sehr interessantes und schön geschriebenes Buch. Zwar mit kleineren Fehlern an der ein oder anderen Stelle. Aber insgesamt lohnenswert.

81 002 ist aus dem AW zurück

2007-05-18T18:30:00.000+02:00

Meine 81 002 war im AW und hat folgende Modifizierungen erhalten:

HLA und 60902
Telex vorne/ hinten
Scheibeneinsatz der BR 86
Karton im Führerstand
rot lackierten Umlauf
rot lackierte Achsstummel

Ist doch ein schönes Maschinchen geworden, die Fahreigenschaften sind dank HLA vorzüglich. Die Telexe machen das Rangieren zur wahren Freude.

Mit der Mobile Station CV programmieren

2007-05-18T18:21:00.003+02:00

Gerade die Einsteiger unter uns besitzen oft keine aufwändigen und teueren Steuergeräte wie z.B. eine Central Station. Dennoch besteht die Möglichkeit, die neuen Märklin-Lokomotiven mit mfx-/ M4-Decoder auch mit einfachen Geräten wie der Mobile Station zu programmieren.

Mit einigen Tricks lassen sich dabei nicht nur die Maximalgeschwindigkeit oder die Anfahr- und Bremsverzögerung einstellen, sondern auch die Motorola-Adresse zum Betrieb mit einer 6021 oder andere CV-Werte.

Details sind in der Anlage beschrieben. Viel Spaß beim experimentieren!

Webseite im neuen Outfit

2007-05-18T00:01:00.000+02:00

Hallo liebe Freunde der grossen und kleinen Eisenbahn!

Seit 18.05.2007 habe ich meine Webseite auf das heutzutage trendige Blog-Format umgestellt. Dies ist nicht nur eine ansprechenden Art, Beiträge und Infos zu veröffentlichen, sondern es erleichtert auch die sonst so aufwändige Pflege der herkömmlichen Webseite in starkem Maße.

Also, auf geht's zu neuen Beiträgen rund um die Märklin Modelleisenbahn...